sehe ich das richtig, dass du Tillig-Gleise verbaust? Die Weichen sind sicher EW3, mit 1250mm Radius, oder größer?
Ich frage deswegen, da ein längenmäßig vorbildgetreuer Nachbau mit gestauchten Weichen, wie es die EW3 nun mal sind, blöd aussieht. Wenn reale Gleislängen, dann auch nur in Verbindung mit vorbildlichen Weichen (EW5 oder EW6).
Von meiner Sicht her passt es daher mit den Gleislängen, die Züge bei der FB sind eh viel zu lang.
Zitat von wommers im Beitrag #16 Was mich noch interessiert ist, wo Ihr eure Beinhalter herbekommt? Baut Ihr diese selbst oder bezieht Ihr diese Online? Da gibt es auch recht viele verschiedene. Als Beine hätte ich mir 4 kantige Alubeine angeschafft. Allgemein gibt es ja viele Teile bei der Forumbahn, welche man nicht überall bekommt.
Da gibt es viele Möglichkeiten. Fast schon Standard sind die Halter und Beine von MichaB. Ob der diese noch baut/besorgen kann, solltest du ihn direkt mal fragen. Weiterhin gibt es Möglichkeiten Beine und Halter käuflich zu erwerben. Die Halter sind aus Metall und die passenden Beine gibt es dazu. Ich denke, dass dir Dominik B da weiterhelfen kann. Und zu guter Letzt geht natürlich auch der Selbstbau. Ich verlinke dich mal zu dem Baubericht von Bischofsheim. Die Beine sind stinknormale Unterbaulatten aus dem Baumarkt und die Halter selbstgebaut aus Sperrholzbrettchen 10mm, geteiltem Unterbaulattenstück, Einschlagmutter, alternativ Rampamuffe, Schloß- oder Maschinenschrauben M8 mit, mit Heißkleber verklebtem, Getränkeflaschendeckel.......und hier auch noch mal zu sehen (siehe auch die folgenden Beiträge).
...
Danke dir für die Antworten! Wegen den Beinhaltern habe ich MichaB gerade geschrieben. Wegen den f96 Profilen gehe ich dann mal auf Daniel zu. Aber das hat noch etwas Zeit. :) Ich habe bisher nur von der Ecos gelesen. Daher freut es mich, dass Ihr auch die z21 nutzt. Bietet sich auch einfach an mit der WLAN Multimaus und der App Steuerung.
Zu der Thematik welche Manfred (dr iv) angesprochen hat könnten wir ja nochmal reden. Ich gebe mich hier auch als Versuchskandidat her für die anderen Profile ;)
in der von Mathias gewählten Epoche 4 war Mühtroff ja schon kein Bahnhof mehr, sondern nur noch ein Haltepunkt an einer Anschlußstelle - steht ja auch so im Gleisplan
Es gibt nur noch das durchgehende Hauptgleis 2, Gleis 1 und 3 sind Nebengleise und mit Gleissperren gesichert. Die Weichen 3, 4 und 5 fehlen wohl schon seit den 1960er Jahren und Signale gibt es auch keine. Hier gibt es also keine Zugkreuzungen mehr, betrieblich ist da also schon nicht mehr viel los. Da würde ich mir wegen der Gleislängen jetzt keine größeren Gedanken machen, ist halt nur noch ein Haltepunkt für kurze Züge mit gelegentlicher Bedienung der Anschlußgleise.
Die Umsetzung von Mathias passt also durchaus zum Vorbild - man muß dann halt aber auch mit den Einschränkungen im Betrieb leben.
Um daraus wieder einen Bahnhof zu machen, reicht es meiner Meinung nach nicht, einfach nur die Nutzlängen der Gleise zu vergrößern. Da sollten dann auch die fehlenden Weichen wieder eingebaut werden, aber dann reicht der vorhandene Platz wirklich nicht...
Gruß,
Hans-Jürgen
Fällt mir jetzt gerade auch auf, dass Haltepunkt auf dem Gleisplan steht. Ich rede halt im allgemeinen immer vom "Bahnhof" Mühltroff. Ist einfach so in meinem Kopf. Aber super wenn man dass dann so durchgehen lassen könnte mit der Gleislänge und dem Bahnsteig. Man muss hier halt einfach später im Betrieb Kompromisse eingehen. Ich weiß ja, dass Ihr mich gewarnt habt
Die Weichen 3, 4 und 5 kennt mein Großvater schon nicht mehr. Ich betrachte den Bahnhof also Ende der 80er Jahre.
ich muss da leider auch meinen Senf dazu beigeben.
Erstmal freut es mich sehr, noch einen DR Ep. IV Bahner bei uns willkommen zu heißen, dazu noch mit genau der richtigen Einstellung, Henning und Zimo, es gibt m.E. nix Besseres. Habe ich auschliesslich verbaut.
Dein Projekt gefällt mit, Klein und Fein. Ich sage immer, baue was gefällt, wo du Bock drauf hast, dann kann es nicht schlecht sein. Die Vorschläge wirst du schnell beim ersten Treffen verstehen, aber du musst widerstehen!
Beinhalter und Beine kannst du gern haben, wenn ich keine mehr habe, baue ich welche, schreib mir einfach ne Nachricht. Leipzig ist ja jetzt nicht so weit, habe da auch noch was abzuholen.
Soweit von mir, schön weiterbauen und berichten!
Viele Grüße,
Micha, der eigentlich auch mal wieder was zu Lödderitz posten sollte, ist Einiges passiert....
PS: Bitte das Bild vom Gleisplan entfernen, wenn du keine Genehmigung zur Veröffentlichung hast, gern kannst du einen Link setzen, das verstößt nicht gegen das Urheberrecht.
Den Gleisplan werde ich durch den Link ersetzen. Habe diesen vor 7 Jahren mal irgendwo in der letzten Ecke des Internets gefunden. Suche ich sofort heraus und ändere es ab. Ich bin vom Henning Sound auch oft begeistert. Bei manchen Modellen könnte er ein kleines Update gebrauchen aber im großen und ganzen klingt er einfach bei DR Modellen am besten. Habe letztens erst meine Ferkeltaxe mit dem Henning Sound ausgestattet. Seht selbst:
Ich habe im Gegensatz meines Großvaters relativ wenige Modelle aber dafür nur ausgewählte. (3x V100, 2x BR86, 1x BR132, 1x VT2.09 und 1x V60) Weniger ist mehr und am Ende kann man meistens eh nur eine Lok manuell steuern. ;)
ja das sind EW3 von Tillig wie auch alle anderen Gleise. Ich habe zu bei der Planung auch überlegt das mit EW5 zu bauen. Aber beim Gleisplan zeichnen habe ich gesehen, dass diese zu lang sind und das Gesamtbild des verkürzten Bahnhofs etwas zerstört haben. Die EW3 habe ich dann bewusst gewählt. Ich finde es sieht ganz stimmig aus. :)
Ein Zug muss nicht immer lang sein. Eine V100 und 2 BGHW. Eventuell wegen erhöhten Reiseaufkommen noch ein kombinierter BDghws. Das reicht dann meistens schon.
klasse Sound beim Ferkeltaxi. Da hört man richtig die Schaltstufen des Getriebes. Ich habe - da im "DR-Bereich" analog unterwegs - den für die Region passenden Triebwagen von Brawa: 172 145. Bilder findet man hier https://www.bimmelbahn24.de/produkt/nis2...xe-digital-ovp/ Wenngleich ich sagen muss, dass Piko optisch mehr bietet. Aber für mich die falsche Epoche als VT 2.09... Zu den genannten Zügen: Der kürzeste (und passendste) könnte der Hirschberger Train sein: V100 + Bghw + Dag. Ich erinnere mich, dass abends nach Ende der Fahrten zwischen Schleiz und Saalburg nach ca. 18.00 Uhr der Saalburger Train aus 2xBghw auf Schleiz-Schönberg wechselte. Also geht das auch gut. Oder man schaut auf die frühen 90er. Da fuhren wohl Züge 1-2x Halberstädter oder so. Aber das kenne ich nicht mehr live. Nur von Fotos. Da würde auch eine 218er gehen: https://www.schottersheriff-maisach.de/galerie/sachsen/ (Bild weiter unten) Auf jeden Fall ein schönes Projekt. Und für den Beginn in einer für mich unerreichbaren Perfektion. Weiter so! Und wenn dann mal ein "richtiger" Bahnhof dran sein sollte - die Region gibt einiges her...
das kann ich nachvollziehen. Für zuhause bei beengten Platzverhältnissen ist das kürzen des Bahnhofs und Verwendung von EW3 sicher eine gute Lösung. Mit den EW5 und EW6 sähe das nicht wirklich schön aus, da braucht man dann auch die originale Länge oder sogar etwas mehr
Über das Joker-Segment solltest Du trotzdem mal nachdenken. Als Teil eines großen Modularrangements, bei dem überwiegend längere Züge fahren, passt es einfach besser, wenn auch der Bahnsteig von Deinem Haltepunkt entsprechend größer ist.
Zitat von Triebfahrzeugführer im Beitrag #24Hallo Mathias,klasse Sound beim Ferkeltaxi. Da hört man richtig die Schaltstufen des Getriebes. Ich habe - da im "DR-Bereich" analog unterwegs - den für die Region passenden Triebwagen von Brawa: 172 145. Bilder findet man hier https://www.bimmelbahn24.de/produkt/nis2...xe-digital-ovp/ Wenngleich ich sagen muss, dass Piko optisch mehr bietet. Aber für mich die falsche Epoche als VT 2.09...Zu den genannten Zügen: Der kürzeste (und passendste) könnte der Hirschberger Train sein: V100 + Bghw + Dag. Ich erinnere mich, dass abends nach Ende der Fahrten zwischen Schleiz und Saalburg nach ca. 18.00 Uhr der Saalburger Train aus 2xBghw auf Schleiz-Schönberg wechselte. Also geht das auch gut.Oder man schaut auf die frühen 90er. Da fuhren wohl Züge 1-2x Halberstädter oder so. Aber das kenne ich nicht mehr live. Nur von Fotos. Da würde auch eine 218er gehen: https://www.schottersheriff-maisach.de/galerie/sachsen/ (Bild weiter unten)Auf jeden Fall ein schönes Projekt. Und für den Beginn in einer für mich unerreichbaren Perfektion. Weiter so! Und wenn dann mal ein "richtiger" Bahnhof dran sein sollte - die Region gibt einiges her...Viele Grüße,Michael
ja, den Sound von der Ferkeltaxe finde ich auch klasse. Ich kenne zwar nicht das Original aber Videos davon geben das ganz gut wieder. Ich hatte davor den Piko Sounddecoder welcher mir aber nicht zugesagt hat. Auf die Epoche IV Variante hoffe ich auch ganz stark. Wir warten mal ab was Sonneberg am Jahresende so zu zeigen hat. Man kann jedenfalls sehr viele verschieden Züge auf der Nebenbahn abbilden. An BGHWs habe ich glaube mittlerweile 8 Stück. Das sollte erstmal reichen. Halberstädter habe ich noch nicht bzw. habe ich mir noch nicht getraut. War mir einfach immer zu lang. Aber mit der Forumbahn könnte das ja ganz gut zusammenpassen ;)
Ich habe mich diese Wochenende mal an ein paar kleine Arbeiten gemacht. So habe ich endlich die Modulübergänge mit Schwellen ausgestattet und komplettiert. Zusätzlich habe ich die Modulaußenseiten nochmal verspachtelt, geschliffen und neu bemalt. Sieht jetzt einfach besser aus, wenn alles glatt ist.
Weiter ging es auch beim Thema Bahnsteig. Ich habe hier lange überlegt, wie ich das am besten angehe. Es gibt ja verschiedenste Bahnsteigkanten bei solchen unbefestigten/aufgeschütteten Bahnsteigen. In Mühltroff ist die Bahnsteigkannte aus Beton. Es sind nicht direkt Schwellen sondern einfach nur längliche Rechtecke. Also habe ich mir es einfach gemacht und eine Kunststoffplatte mit Betonoptik gekauft. Das zuschneiden ist zwar etwas mühselig und schwer aber möglich. Dazu kommen dann noch die Schienenprofile als Haltevorrichtung. Das ganze wird dann irgendwann farblich behandelt. Heute habe ich erstmal den größten Teil zugeschnitten.
Zurzeit bin ich noch auf der Suche nach Gleissperren, da ich die von Weinert recht Preisintensiv halte. Kennt da jemand günstige alternativen? Als Standmodell und ohne Funktion muss es sowas doch geben. Ich finde aber einfach nichts im WWW.
Diese hier in Mühltroff war damals etwas krumm...
Danke auch nochmal an an MichaB für die freundlichen Nachrichten. Thema Modulbeine und Halter ist schon in Planung ;) Ich freue mich auch, dass ich hier in Leipzig plus Umgebung noch weitere Forumbahner habe und dann auch noch solche Profis.
Zurzeit bin ich noch auf der Suche nach Gleissperren, da ich die von Weinert recht Preisintensiv halte. Kennt da jemand günstige alternativen? Als Standmodell und ohne Funktion muss es sowas doch geben. Ich finde aber einfach nichts im WWW.
Hallo Mathias, du hast ja schon auf deinem ersten Modul gezeigt, dass du es ernst meinst. Daher mein Rat: "günstig - Standmodell - ohne Funktion" - vergiss es! Kauf dir maßstäbliche, voll funktionsfähige Gleissperren, auch wenn es etwas teurer ist. Alles andere würde nicht zu dem von dir gezeigten Standard passen. Später würdest du dich sicher darüber ärgern. Die Installation ist jetzt auch keine große Wissenschaft und ich unterstütze gerne, wenn du dazu Fragen hast.
ZitatZurzeit bin ich noch auf der Suche nach Gleissperren, da ich die von Weinert recht Preisintensiv halte. Kennt da jemand günstige alternativen? Als Standmodell und ohne Funktion muss es sowas doch geben. Ich finde aber einfach nichts im WWW.
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so ging es mir auch mal.
Ich habe mir eine Sperrsignal-Laterne von Weinert (7235) gekauft bzw kannst du dir eine andere Sperrsignal-Laterne aus Weinerts Sortiment suchen und sie einfach auf einen Weichenbock gesetzt, dazu Weichengewicht von Auhagen. Dann habe ich mir die Teile für den Gleisbereich selbst gebaut (L-Profil, Holzstück und was Selbstgeschnitztes) Ansonsten bleiben nur noch die funktionsfähigen Modelle von Weinert und Veit sowie Ätzteil-Bausatz eines tschechichen (oder polnischen?) Herstellers (sehr günstiges Ätzteil mit vielen Gleissperren, aber ohne Laterne), dessen Name mir entfallen ist.
Mein persönlicher Standpunkt zu solchen kleinen Funktionsmodellen: Es sind Sachen für zu Hause! Im rauhen Betrieb mit anderen bevorzuge ich inzwischen unbewegliche Modelle, die bei einem Schaden ohne großen Aufwand wieder repariert oder ausgetauscht werden können.
Naja, ich habe seit 2016 eine voll funktionsfähige Gleissperre von Weinert mit zwei drehbaren Laternen (Antrieb von Fritz-Senn-Mechanics) verbaut, die bisher erst einmal einen Fehler am Servoantrieb hatte, was ich vor Ort wieder beheben konnte; ansonsten hat es immer funktioniert. Von daher ist das aus meiner Sicht durchaus Modultreffen-tauglich. Aber klar: bei Schäden durch Modellbahn-Vandalismus in Form von entgleisten Loks oder durch unvorsichtigen Transport ägert man sich deutlich mehr als bei Attrappen - und sowas kann leider nicht ausgeschlossen werden.
schön, daß Du funktionierende Gleissperren setzen willst. Das fehlt bei vielen Anlagen und beim Vorbild sind die Dinger allgegenwärtig
Spätestens nach dem ersten Rückbau von Weichen tauchten die in jedem Bahnhof auf, ist halt billiger als abgängige Schutzweichen zu ersetzen. Das wird bei Mühltroff wohl auch so gewesen sein, es fehlen ja auch schon mindestens drei Weichen.
ich habe die letzten Tage genutzt um am Bahnhof Mühltroff (auch wenn es ein Haltepunkt ist ) etwas zu bauen.
Die Weichenlaternen haben nun endlich einen Stellhebel und die Verbindung zur Weiche erhalten. Der Stellhebel wird noch auf der oberen Seite gelb angemalt.
Die Gleise wurden mit Revell Lederbraun (Nr.84) erstmal grundiert. Ich werde dann nach dem Schottern das Gleis nochmal mit Pigmenten verfeinern. Ich war am Wochenende nochmal in Mühltroff zur Farbprobe. Die Farbe Lederbraun trifft die Gleisfarbe perfekt! Die Pigmente machen dann den Rest wie Verschmutzungen oder Bremsstaub. Am Ende bin ich dort aber auch kein Profi. Solche Kenntnisse benötigen Zeit und viele Gleise. ;)
Ich habe auch schon Probehalber etwas Schotter gestreut. Die Farbe gefällt mir ganz gut, da der Schotter früher in Mühltroff etwas ins Bräunliche/Beige ging. (laut Aussagen meines Großvaters) Natürlich sind die Schwellen vom Schotterstaub etwas bedeckt.
Solltet Ihr Verbesserungsvorschläge oder Tipps haben sind diese immer gerne gesehen :)
Ansonsten warte ich weiterhin fleißig auf die Piko Neuheiten 2021. Ich hoffe es kommt endlich die Ferkeltaxe in Epoche 4.
Zitat von wommers im Beitrag #33 Die Weichenlaternen haben nun endlich einen Stellhebel und die Verbindung zur Weiche erhalten. Der Stellhebel wird noch auf der oberen Seite gelb angemalt.
Wieso gelb? Ist das eine Rückfallweiche? Wenn nicht, dann weiß (Weiche mit Grundstellung) oder komplett gelb (Weiche ohne Grundstellung).
da Weichen vorhanden sind und in Mühltroff offensichtlich auch rangiert wird, ist es ein Bahnhof (Bf), kein Haltepunkt (Hp). Soviel ich weiß, kann ein Bf zu einem HP herabgestuft werden, wenn zwar meherer Gleise noch liegen, aber nur noch eines aufgrund von gesperrten/festgelegten Weichen benutzt werden kann. Damit können also auch keine Zugkreuzungen stattfinden. Aber ich bin da kein Experte. Die Schotterfarbe ist Geschmackssache, von daher kann ich da nichts dazu sagen. Aber normalerweise gehen die Schotterbette zweier parallel verlaufender Gleise auf freier Strecke ineinander über; auf Bahnhöfen, wenn darüberhinaus ein größerer Gleisabstand geboten ist (z.B. Mittelbahnsteig), solltest du zwischen den Schotterbetten einen mit Sand oder ganz feinen Steinchen ausgelegten "Dienstweg" anlegen. Zum Altern der Schienen habe ich gute Erfahrungen mit Eisenoxid(Rost)-Pulverfarben gemacht. Diese werden mit dem Pinsel aufgenommen und vorsichtig über die Kleineisen und die anderen Metallteile gestrichen. Die Weichenlaternen mit den Stellhebeln schauen sehr schön aus. Allderdings musst du aufpassen, dass dir beim Schottern der Schotterkleber nicht in die Mechanik läuft. Kannst du die Mechanik nach unten ausbauen, während der Kleber trocknet?
Zitat von Lokführer01 im Beitrag #34 Wieso gelb? Ist das eine Rückfallweiche? Wenn nicht, dann weiß (Weiche mit Grundstellung) oder komplett gelb (Weiche ohne Grundstellung).
Natürlich weiß... Hatte vorhin gerade mit jemand darüber gesprochen und die Farben verwechselt. Danke dir für den Hinweis.
da Weichen vorhanden sind und in Mühltroff offensichtlich auch rangiert wird, ist es ein Bahnhof (Bf), kein Haltepunkt (Hp). Soviel ich weiß, kann ein Bf zu einem HP herabgestuft werden, wenn zwar meherer Gleise noch liegen, aber nur noch eines aufgrund von gesperrten/festgelegten Weichen benutzt werden kann. Damit können also auch keine Zugkreuzungen stattfinden. Aber ich bin da kein Experte. Die Schotterfarbe ist Geschmackssache, von daher kann ich da nichts dazu sagen. Aber normalerweise gehen die Schotterbette zweier parallel verlaufender Gleise auf freier Strecke ineinander über; auf Bahnhöfen, wenn darüberhinaus ein größerer Gleisabstand geboten ist (z.B. Mittelbahnsteig), solltest du zwischen den Schotterbetten einen mit Sand oder ganz feinen Steinchen ausgelegten "Dienstweg" anlegen. Zum Altern der Schienen habe ich gute Erfahrungen mit Eisenoxid(Rost)-Pulverfarben gemacht. Diese werden mit dem Pinsel aufgenommen und vorsichtig über die Kleineisen und die anderen Metallteile gestrichen. Die Weichenlaternen mit den Stellhebeln schauen sehr schön aus. Allderdings musst du aufpassen, dass dir beim Schottern der Schotterkleber nicht in die Mechanik läuft. Kannst du die Mechanik nach unten ausbauen, während der Kleber trocknet?
Für mich ist es ein Bahnhof ;) Der Schotter ist natürlich erstmal nur zur Ansicht aufgestreut. Dazwischen kommt natürlich noch ein Dienstweg rein. Die Pulverfarben werde ich mir mal anschauen.
Ja, bei den Weichenlaternen muss man beim Schottern extrem aufpassen. Ich werde die Zwischenräume um die Mechanik mit einem "nicht dünnflüssigen Acryl-Kleber" zukleben. So steht es auch in der Beschreibung von Gehlhaar. Leider kann man die Mechanik nicht ausbauen. Da ist Geduld und präzise Arbeit gefragt.
Zitat von StEn im Beitrag #35da Weichen vorhanden sind und in Mühltroff offensichtlich auch rangiert wird, ist es ein Bahnhof (Bf), kein Haltepunkt (Hp). Soviel ich weiß, kann ein Bf zu einem HP herabgestuft werden, wenn zwar meherer Gleise noch liegen, aber nur noch eines aufgrund von gesperrten/festgelegten Weichen benutzt werden kann. Damit können also auch keine Zugkreuzungen stattfinden. Aber ich bin da kein Experte.
Mühltroff war mal ein Bahnhof - in den 1960er Jahren wurden mindestens 3 Weichen ausgebaut und das Ganze zu einer Anschlußstelle mit Haltepunkt reduziert. Die Gleissperren machen die anderen beiden Gleise definitiv zu Nebengleisen, Zugkreuzungen sind somit dort eigentlich nicht mehr zulässig.
Hallo Mathias, Zum Thema Schottern! Besande erst die Gleiszwischenräume mit feinem Sand. Gerne auch ein hellerer Ton. Dunkler färben mit Acrylfaben geht allemal. Wenn der Sand getrocknet ist, wende dich dem eigentlichen Gleisschottern zu. Dadurch werden die Zwischenräume flacher, das sieht besser aus. Ich hoffe auf meinem Bild erkennt man halbwegs, was ich meine. Grüße
danke für den Tipp mit den Gleiszwischenräumen. Werde ich beachten!
Ich bin derzeit stark am grübeln welcher Schotter es wird. Ihr habt ja in meinem Beitrag weiter oben den Schotter gesehen. Jedoch bin ich langsam nicht mehr der Meinung, dass dieser gut passt. Nach Aussagen meines Großvaters wurde früher im Bahnhof normaler grauer Schotter verwendet welcher mit der Zeit, viel Bremsstaub und Schmutz langsam gefärbt wurde. An dem Bild mit der 218er kann man das gut erkennen. https://www.schottersheriff-maisach.de/galerie/sachsen/ Hier Sieht man noch ein paar Bilder um Mühltroff herum auf der Strecke.(Ab Bild 8) http://phpbb.hunsrueckquerbahn.de/phpBB3/viewtopic.php?t=52936 Auf Bild 14 und 15 sieht man auch Mühltroff. Auf den anderen Bildern ist aber auch gut der genutzte Schotter zu sehen.
Ich denke mein Schotter ist etwas zu erdfarben. Micha gab mir den Hinweis Schotter von MiniTec zu benutzen. Aber dort gibt es auch sehr viele Unterschiede. Was meint Ihr? Lieber einen Schotter in Grau kaufen und dann mit Pigmenten bzw. Farben färben? Oder doch gleich Schotter in Rost/Rot/Brauner Farbe kaufen bzw. mischen? Bin mir unsicher...
Es gibt aber auch Neuigkeiten beim Bahnhof. Da Herr Reinhardt leider keine Signale mehr herstellt hat sich der liebe echoo bereiterklärt mir bei der Erstellung der Andreaskreuze zu helfen. Ihr findet diese in seinem neusten Eintrag. Ich freue mich sehr auf die Andreaskreuze und finde Sie sind richtig gut geworden. Danke nochmal echoo!
Auch beim Thema Gebäude gab es Fortschritte. Ich habe jemand gefunden der mir das Bahnhofsgebäude inkl. Güterschuppen, das Toilettenhäusschen und das Schrankhäuschen lasert und coloriert. Am Wochenende wurde an den Zeichnungen gearbeitet. Bin gespannt was dabei heraus kommt.
dieses Wochenende wurde wieder etwas gebaut. Ich konnte endlich die Bahnsteigkante fertigstellen. Die Betonplatte war relativ schwer mit dem Messer in Stücke zu schneiden. Das war eine kleine Geduldsarbeit aber es hat sich gelohnt. Zusätzlich wurden die Schienenprofile zugeschnitten und gefärbt. Die Betonplatten sollen natürlich noch eine farbliche Behandlung bekommen.
Am Freitag kam auch das Paket mit den Andreaskreuzen von echoo. Ich bin total begeistert von der Qualität und der Detailtreue. Danke nochmal!
Ich habe gleich mal eine Testschaltung mit meiner Schrankenplatine aufgebaut. Die Platine steuert hierbei die Servos, das blinken bzw. dauerleuchten(kann man selbst entscheiden) der Andreaskreuze und gibt den Befehl an eine kleine Soundplatine aus China weiter. Auf dieser habe ich schnell eine MP3-Datei mit dem klassischem Leuten aufgespielt. Da muss aber noch ein besserer Sound her. Das ganze wird dabei mit einem Tastendruck gestartet bzw. beendet. Die Endstellungen der Schrankenbäume können mittels Trimmer genau eingestellt werden. Auch die Geschwindigkeit der Servos läßt sich mittels eines Trimmers regeln.
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Bahnhof Mühltroff im Vogtland - Baubericht
20.12.2020 21:44 (zuletzt bearbeitet: 20.12.2020 21:44)
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zu heißen, dazu noch mit genau der richtigen Einstellung, Henning und Zimo, es gibt m.E. nix Besseres.
