nachdem die ersten Absturzsicherungen auf der Zwischenebene und auch im Schattenbahnhof montiert wurden konnte auf der Bahnhofsebene weiter gearbeitet werden. Eine weitere, große Anststelle wurde heute erfolgreich gemeistert. Der Bahnhof erstreckt sich nun in voller Länge und die ersten vier Bahnhofsgleise haben perfekt zusammen gefunden ohne großes Schieben, Drücken oder sonstige Verwerfungen! Ein paar Gleise musste ich mir dafür zurecht schneiden aber auch das hat super funktioniert. Aber genug geredet, es gibt Bilder! Und nachdem die Paradestrecke schon deutlich gemacht hat wie es mal aussehen wird ist die (beinahe) Vollendung vom Bahnhof ein weiterer gigantischer Schritt!
mittlerweile ist auch der Anschluss für Gleis 1 gelegt, ein schöner weiter Bogen. Sieht super aus wie ich finde! Abgesehen von ein paar einzelnen noch zu verlegenen Anschlussgleisen erkläre ich hiermit den Bahnhof für fertiggestellt!
Als Nächstes werden die Weichenantriebe montiert und angeschlossen. Was für ne Fummelei! Aber es wird... außer für ein paar Ecken wo man schlecht rankommt müssen Lösungen gefunden werden, mal schauen wie wir das lösen. Zum Einsatz kommen hier mtb MP1 Antriebe und geschaltet wird auch wie schon in der Unterwelt mit einem Digikeijs DR4018.
https://www.youtube.com/shorts/f7uCyM0H9rs -------------------------------------------------------------------------- P.S. Das Einbinden von einem Video scheint irgendwie nicht so geklappt zu haben wie ich mir das vorgestellt habe...
Glückwunsch, das schaut super aus! Da möchte man einfach sehen, wie Züge durch die Gleisharfe in den Bahnhof ein- und ausfahren. Das darf man auf echten optischen Genuss hoffen! Aber das dauert freilich noch ein bisschen, bis das soweit ist.
da möchte ich mich anschließen: Die Bögen und die Weichenstraße sind wunderbar anzuschauen. Das sieht man selten. Da hat sich deine "Lang-Planung" wirklich gelohnt. :-) Respekt auch für das Durchstehen der "Holzwüste-Phase" mit dem Schattenbahnhof! Mir würde für derartig aufwendige Arbeiten (zumindest derzeit) der lange Atem fehlen...
Hi Christopher, das gefällt mir gut, wie ist eigentlich die Temperatur in deinem Raum? Ich bin auch am Gleise (ROCO Line) verlegen. Ich habe das hier ganz normal in einem Zimmer, schwankt zwischen 21 und 22,5°. Habe jetzt nach ca. 2 Wochen Lücken von bis zu 1mm Abstand, an 2-3 Stellen, bin da etwas verdutzt, dachte, dass passiert nur bei grössen Schwankungen. Hast du bei der Überhöhung mal mit Kurzkupplungen geprüft, ob das nicht am Übergang nicht entkuppelt? Ich hatte mal Einleger von Tillig (knapp 1mm) für die Erhöhung unter gelegt, am Übergang in die Geraden haben manchen Wagen Probleme.
zu Beginn erstmal ein großes Danke für das Lob und die netten Worte, das motiviert!
Zitat von theedge69 im Beitrag #69Habe jetzt nach ca. 2 Wochen Lücken von bis zu 1mm Abstand
Die Raumtemperatur schwankt deutlich mehr als bei dir, aber Bewegungen im Gleis kann ich nicht feststellen (bis jetzt). Lediglich im Holz tut sich etwas.
Zitat von theedge69 im Beitrag #69Hast du bei der Überhöhung mal mit Kurzkupplungen geprüft, ob das nicht am Übergang nicht entkuppelt?
Bis jetzt keine Probleme. Beim Übergang muss man schon wirklich sehr exakt sein, habe tatsächlich pro Übergang einen vollen Tag gewerkelt bis ich zufrieden war. Stand jetzt ist mir bei ersten "richtigen" Testfahrten bisher nichts passiert, weder entgleist noch entkuppelt. Auch große Dampfloks meistern den Übergang souverän. Das Einzige was mir aufgefallen ist dass bei meinem VT18 die Drehgestelle den Rahmen berühren, nunja... es gilt zu beobachten wie sich das später im Fahrbetrieb auswirkt. Die Überhöhung habe ich tatsächlich nur mit dünnen Korkstreifen gemacht, notfalls würde die sich mit einem scharfen Messer entfernen lassen. Aber davon gehe ich aktuell nicht aus und ich hoffe es bleibt so.
Zum Freitagabend möchte ich euch gern mal ein paar Bilder im aufgeräumten Zustand zeigen. Die erste Fahrt aus dem Schattenbahnhof über die Wendel und Paradestrecke hoch in den Bahnhof war schon eine Schau, nach mittlerweile fast zwei Jahren Bauzeit. Als Nächstes gilt es die Trassen auf dem rechten Anlagenteil über die Wendel hinweg zu legen und zum Kreisschluss zu kommen. Es gibt zu tun! Aber nun Bilder...
das Jahr neigt sich langsam dem Ende zu und bald feiern wir das zweijährige Jubiläum. Das eigentliche Ziel bis dahin den Kreisschluss zu erreichen konnte leider nicht eingehalten werden... Trotzdem gibt es Grund zur Freude, die letzten Weichenantriebe (die Schwierigsten...) sind nun auch endlich montiert und einsatzbereit. Das war eine sehr nervenaufreibende Fummelarbeit!
Für das neue Jahr heißt es dann "nur" noch die Trasse auf der rechten Anlagenseite legen und den Kreis schließen. Haben wir so viele Hürden gemeistert sollte das ein leichtes Spiel sein. Ansonsten würde ich euch an dieser Stelle gern noch eine kleine Spielerei zeigen... das folgende Bild ist kein Photoshop, nein, das sind an der Decke montierte RGB Strahler die später mal die Anlage ausleuchten und Tag/Nacht Wechsel simulieren könnten. Das war bisher nur ein einfacher Test, Feintuning steht noch aus. (Man entschuldige die Qualität aber meine Handykamera war nicht so begeistert davon....)
Ansonsten möchte ich mich mit einem Gruppenbild aus dem Bahnhof von euch für dieses Jahr verabschieden. Ein großes Dankeschön an alle die mich bisher so tatkräftig unterstützt haben und ich hoffe ihr bleibt mir treu!
DAS WERK IST VOLLBRACHT! Nach zwei Jahren harter Arbeit und vielen Aufs und Abs ist der Kreis endlich geschlossen. Kurz vor der feierlichen Eröffnung gab es noch paar kleine Probleme (zwei Rückmelder wollten plötzlich nicht mehr) aber auch das lies sich lösen. An Gleisarbeiten gibt es natürlich noch einiges zu tun aber immerhin die Hauptstrecke ist komplett und es kann im Kreis gefahren werden. Ein fantastisches Gefühl! An dieser Stelle ein Danke an Alle die stets motiviert haben weiter zu machen. Es war ja nicht immer leicht... Aber nun genug geredet, ich denke mal ihr wollt Bilder sehen!?
P.S. Ich bitte die furchtbare Qualität der Handyfotos zu entschuldigen...
schön eins nach dem anderen. Die letzten zwei Wochen habe ich erstmal damit verbraucht ein paar Loks auf der Anlage anzulernen und die ersten Probeläufe im Automatikbetrieb mit Rocrail zu machen. Allerdings blicke ich dieser Sache eher mit gemischten Gefühlen entgegen. Auf jeden Fall positiv zu erwähnen sei dass ich beim Gleisbau sehr sorgfältig war. Bis jetzt (und da sind schon einige Betriebsstunden zusammen gekommen) gab es noch keine einzige Entgleisung irgendwo. Egal ob kleiner Zweiachser bis hin zu großen Dampfloks, alles fährt sauber und akkurat! Ich würde euch auch gern mit Videos versorgen aber ich bin mir nicht so ganz sicher wie das hier funktioniert. Leider ist jedoch ein alt bekanntes Problem zurück, verrückt spielende Rückmelder. Was beim anfänglichen Fahren mit ein bis zwei Zügen nicht aufgefallen ist wird immer mehr zum Problem da auch nur das kleinste Zucken eines Melders in Rocrail sofort einen Geisterzug und damit NOT-Aus verursacht. Man kann selbstverständlich diese Option deaktivieren, aber das ist für mich persönlich keine Option da diese Funktion bspw. bei einer Weichenstörung falsch geleitete Züge erkennt und per NOT-Aus Unfälle verhindert. In manchen Fällen lässt sich in Rocrail im Trace nachvollziehen welcher Melder die Störung ausgelöst hat, es kommt aber immer öfter vor dass das Programm einen Fehler entdeckt aber nicht mal mehr die eigentliche Adresse zuordnen kann. Vielleicht ist das eher was fürs Rocrail Forum aber ich möchte es der Ordnung halber auch hier mal mit erwähnt haben. Es gibt einige Rückmelder die "irgendwie funktionieren" aber man nicht mal mehr die eigentliche Adresse auslesen kann. Sie funktionieren, aber sobald man die Adresse löscht hat man keine Chance mehr diese erneut auszulesen und richtig zu vergeben. Bei einigen DR4088CS leuchtet auch konsequent die rote LED für Belegung obwohl weit und breit kein Fahrzeug zu sehen ist. Öffnet man in Rocrail den Rückmeldemonitor wird aber auch kein Eingangssignal angezeigt. Ich habe mal wieder Ströme die eigentlich gar nicht fließen dürften. Und genau das behindert den Automatikbetrieb. Sobald mehrere Loks unterwegs sind wird irgendwo ein Melder ausgelöst, der wiederum einen Anderen am komplett anderen Ende der Anlage triggert und Zack schaltet das Programm ab. Wo ich diesen Fehler bereits etwas lokalisieren konnte ist wenn ein Zug sich im vorderen Teil des Schattenbahnhofs bewegt dass dieser den Rückmelder für die vordere Bahnhofsebene triggert obwohl beide Bausteine separate Stromkreise haben. Eine falsche Verdrahtung kann ich somit (eigentlich) ausschließen. Gerade die BR175 (VT18) ist für diese Probleme mit den Rückmeldern sehr anfällig, im Schattenbahnhof und in der Gleiswendel löst er akkurat mit Berührung der ersten Achse aus. Im Bahnhof jedoch fährt er konsequent über alle Melder einfach hinweg. So ein ähnliches Problem hatte ich ja schon mal im Schattenbahnhof bis mir jemand den Trick mit den Dioden verraten hat, allerdings habe ich diese Dioden mittlerweile überall verbaut, also daran kann es eigentlich auch nicht liegen. Meine V180 kann auch bei Einfahrt in Gleis 2 die gesamte Anlage lahm legen wenn sie den Melder nach der Bogenweiche befährt, in Rocrail gibt es aber weder den Hinweis auf Kurzschluss o.ä. Die Anlage schaltet einfach ab. Befährt man den Melder in entgegen gesetzter Richtung passiert jedoch nichts. Das ist alles sehr sehr merkwürdig und mir ist nicht so ganz wohl bei der Sache! Ich werde eventuell dazu auch nochmal ein extra Thema eröffnen in einem Unterforum speziell für sowas...
Aber es gibt auch noch erfreuliches zu berichten. Die erste Bahnsteigkante ist gesetzt!
Desweiteren gab es im Fuhrpark einen kleinen Neuzugang. Hoffentlich wird sie später mal kleine und eventuell auch automatisierte Rangiervorgänge übernehmen. Ein feines Modell, einzeln schaltbares Licht und sogar Führerstandsbeleuchtung.
Ich war mir halt nicht ganz sicher. Gerade die Rivarossi Doppelstockwagen mit ihren Trittstufen an den Seiten... Der Abstand bei mir entspricht der NEM Norm für Bahnsteigkanten.
Dein Bild schaut fantastisch aus, da kann man glatt weg neidisch werden!
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15.10.2023 20:50
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Ein paar Gleise musste ich mir dafür zurecht schneiden aber auch das hat super funktioniert. Aber genug geredet, es gibt Bilder! Und nachdem die Paradestrecke schon deutlich gemacht hat wie es mal aussehen wird ist die (beinahe) Vollendung vom Bahnhof ein weiterer gigantischer Schritt! 
Hoffentlich wird sie später mal kleine und eventuell auch automatisierte Rangiervorgänge übernehmen. Ein feines Modell, einzeln schaltbares Licht und sogar Führerstandsbeleuchtung.
